TatliKedicik
Member
Hikayeleri duyduk ve manşetleri gördük üzerinde Ve üzerinde: “Trump yönetimi, Kaliforniya yüksek hızlı demiryolu için 4 milyar dolarlık fon çekmek için”, “Kaliforniya'nın yüksek hızlı demiryolu projesinin 'ileri bir yolu yok' diyor yeni rapor.”
Sürekli olumsuz prognostikasyonlar ve tüm şeritlerin uzmanları ve politikaları tarafından yapılan açık saldırılar karşısında, Sisifus gibi Kaliforniya, böyle dev bir kaya süren bir dağa itmeye nasıl devam ediyor?
Eyaletimizin yüksek hızlı demiryolunun tarihinin en azından söylemek hayal kırıklığı yarattığını itiraf etmeliyiz. Rota uzun yıllar planlanmış, değiştirilmiş, tartışılmış, tehlikeye atılmış ve dövülmüştür. Çok fazla danışman işe alındı, çok fazla dava açıldı, çok fazla el, zengin bir plana benzeyen bir hükümet potuna daldı. Para durur ve başlar, bu da her türlü verimlilik kayıplarına neden olur ve bu, şimdi hepimiz gibi görünen “diğer taraf” dan nefreti olan herkes tarafından tekmelemek kolaydır. Son çevresel etki raporu Herkül çabasından sonra onaylanmıştır, inşaat çok devam etmektedir ve yine de birçok engel kalmıştır.
Hayattan daha büyük zorluklara rağmen, bu rüyada devletimizin vurulmasını sağlayan birkaç sosyal sorun var. Trafik onlardan biri. Kaliforniyalılar otoyollarını neredeyse tüm saatlerde eyalette yukarı ve aşağı tıkarlar. Biz Karayollarını sübvanse etmek Yılda 32 milyar dolarlık, sadece onlara güveçte oturmak için. Ama hala arabalarımızı seviyoruz, yolcular eyaletten yukarı ve aşağı giderken onları bırakırlar mı? Görünüşe göre evet. Yakın tarihli bir ankette, Kaliforniyalıların% 54'ü hala Yüksek hızlı rayın faydalı olduğuna inanıyorum -San Francisco'dan Los Angeles'a giderek altı ila sekiz saat harcamaktan üç saatlik bir tren gezisi yapmayı tercih ettiklerini öne sürüyorlar. Konut sakinleri için zaman tasarrufunun yanı sıra, yüksek hızlı demiryolu tarafından sağlanan eşdeğer yolculuk hacmini sağlamak için yeni karayolu inşaatında kabaca iki kat daha pahalıya mal olacak ve bu da onu finansal bir kazanç haline getirecek.
Ancak, California'nın endişelenmesi için daha acil sorun yok – örneğin konut gibi mi? Çoğu eyalet gibi, Kaliforniya da uygun bir konut kriziyle karşı karşıya. Belki de sezgisel olarak, trenler burada da yardımcı olabilir. Demiryolu hattını Central Valley'den geçirme kararı kasıtlıydı. Bu, konut ve ticaret için gelişmek için en ucuz araziye sahip devletin alanıdır. Tıpkı Doğu Kıyısı, Amtrak, California tarafından bağlantılı bir dizi megasiteye dönüştüğü gibi, kendi megalopolisine dönüşüyor. Yüksek hızlı ray sadece bu konut ve ticaret alanlarını birbirine bağlamakla kalmayacak, aynı zamanda ulaşım sorunlarını azaltarak bunları üretmeye yardımcı olacaktır. İnsanlar uygun fiyatlı alanlardan demiryolu ile gidip gelebilecek veya kentsel olanaklara erişimden ödün vermeden şehir merkezlerinden daha uzakta yaşayabilecekler.
Yüksek hızlı demiryolu tartışmasında bir başka büyük faktör iklimdir. Aşırı hava olayları daha kötü, daha sık ve daha pahalıya maruz kalıyor. 16.000'den fazla yapı LA'nın Ocak orman yangınlarında yok edildi, şaşırtıcı bir kayıp. İklim değişikliği bilimi inkar edilemez bir şekilde açıktır ve Kaliforniya etkiler için sıfırdır.
Ulaşım nedenleri yaklaşık% 30 Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sera gazı kirliliğinden ve kirletici yollarımızın yerini alacak birçok bilinen teknolojiye sahip olduğumuz sektörlerden biridir. Yüksek hızlı ray bunlardan biridir. Depolanmış enerjiyi elektrik tren hareketine dönüştürmenin etkinliği inanılmaz derecede yüksektir. Araba sürmekten dört kat daha verimli ve dokuz kez uçmaktan daha verimli. Ve ızgarayı sürekli temizleyici elektrik kaynaklarına dönüştürdükçe, elektrik trenleri gibi ızgara kaynaklı taşımacılığın kullanılması da daha temiz hale gelir.
Modern bir demiryolu sistemine ihtiyacımız olan birçok nedeni, engellerle karşılaştıkça bizi odaklanmalıdır. Japonya'daki Shinkansen, Eurostar, Fransa'daki TGV ve diğer birçok yüksek hızlı sistemin de bütçeye göre önemli ölçüde gittiğini veya inşaat sırasında geciktiğini unutmayın. Nihayetinde, ağır kullanılmıştır ve sonuçlar kutlandı. Maliyetler onlarca yıldır itfa edildi ve tamamen çabaya değer olduğunu kanıtladı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, düşünürsek, yüksek hızlı ray için finansal dramanın çoğunu geçebiliriz. Ulusal Bir Altyapı Bankası OluşturmaUlusal veya eyalet tabanlı borç yüküne eklenmeden ufalanan altyapı ve finans taşımacılığı projelerimizi yüksek hızlı demiryolu gibi yeniden inşa edecekti. Bu sağduyulu finansal mekanizma, geçmişte ulusal altyapımızın büyük miktarlarında inşa etti, ancak şu anda kendini yıkıcı siyasi kutuplaşma nedeniyle rüzgarlarla karşı karşıya.
İklim, tıkanıklık, barınma ve ticaret, rüyayı canlı tutmaya yardımcı olur, ancak belki de Kaliforniya'da rüyayı gerçekleştirebilecek başka bir şey vardır. Biz nihai umut ve çözüm ülkesiyiz. İşte hala Dreamers Dream ve Doers'ın yaptığı yer ve biz bu konuda inatçıyız. Siyasi yakalamayı yerleşik, kirleten kâr arayanlar tarafından görüyoruz ve bu da öfkemizi yükseltiyor. Diğer ülkelerde yüksek hızlı demiryolunun başarısı rekabetçi hack'lerimizi artırıyor. Amerika'da sosyal şeyleri şeytanlaştırmak için Kaliforniya yüksek hızlı demiryolu kullanan medyaya dayalı çatışma vurgulayıcılar tarafından yayılan sürekli kıyamet bizi meydan okur.
Belki de tüm bu nedenlerin çarpımsal bir etkisi vardır. Ya da belki de kolektif başarıdaki cüret, umut ve gururun Amerika Birleşik Devletleri'nde ve özellikle Kaliforniya'da geçmişte kaldığı bir şey olduğuna inanmayı reddediyoruz.
Jeffrey Beeman, emekli bir malzeme bilimcisi ve bir üyesidir. Kaliforniyalılar Elektrikli Ray için.
Sürekli olumsuz prognostikasyonlar ve tüm şeritlerin uzmanları ve politikaları tarafından yapılan açık saldırılar karşısında, Sisifus gibi Kaliforniya, böyle dev bir kaya süren bir dağa itmeye nasıl devam ediyor?
Eyaletimizin yüksek hızlı demiryolunun tarihinin en azından söylemek hayal kırıklığı yarattığını itiraf etmeliyiz. Rota uzun yıllar planlanmış, değiştirilmiş, tartışılmış, tehlikeye atılmış ve dövülmüştür. Çok fazla danışman işe alındı, çok fazla dava açıldı, çok fazla el, zengin bir plana benzeyen bir hükümet potuna daldı. Para durur ve başlar, bu da her türlü verimlilik kayıplarına neden olur ve bu, şimdi hepimiz gibi görünen “diğer taraf” dan nefreti olan herkes tarafından tekmelemek kolaydır. Son çevresel etki raporu Herkül çabasından sonra onaylanmıştır, inşaat çok devam etmektedir ve yine de birçok engel kalmıştır.
Hayattan daha büyük zorluklara rağmen, bu rüyada devletimizin vurulmasını sağlayan birkaç sosyal sorun var. Trafik onlardan biri. Kaliforniyalılar otoyollarını neredeyse tüm saatlerde eyalette yukarı ve aşağı tıkarlar. Biz Karayollarını sübvanse etmek Yılda 32 milyar dolarlık, sadece onlara güveçte oturmak için. Ama hala arabalarımızı seviyoruz, yolcular eyaletten yukarı ve aşağı giderken onları bırakırlar mı? Görünüşe göre evet. Yakın tarihli bir ankette, Kaliforniyalıların% 54'ü hala Yüksek hızlı rayın faydalı olduğuna inanıyorum -San Francisco'dan Los Angeles'a giderek altı ila sekiz saat harcamaktan üç saatlik bir tren gezisi yapmayı tercih ettiklerini öne sürüyorlar. Konut sakinleri için zaman tasarrufunun yanı sıra, yüksek hızlı demiryolu tarafından sağlanan eşdeğer yolculuk hacmini sağlamak için yeni karayolu inşaatında kabaca iki kat daha pahalıya mal olacak ve bu da onu finansal bir kazanç haline getirecek.
Ancak, California'nın endişelenmesi için daha acil sorun yok – örneğin konut gibi mi? Çoğu eyalet gibi, Kaliforniya da uygun bir konut kriziyle karşı karşıya. Belki de sezgisel olarak, trenler burada da yardımcı olabilir. Demiryolu hattını Central Valley'den geçirme kararı kasıtlıydı. Bu, konut ve ticaret için gelişmek için en ucuz araziye sahip devletin alanıdır. Tıpkı Doğu Kıyısı, Amtrak, California tarafından bağlantılı bir dizi megasiteye dönüştüğü gibi, kendi megalopolisine dönüşüyor. Yüksek hızlı ray sadece bu konut ve ticaret alanlarını birbirine bağlamakla kalmayacak, aynı zamanda ulaşım sorunlarını azaltarak bunları üretmeye yardımcı olacaktır. İnsanlar uygun fiyatlı alanlardan demiryolu ile gidip gelebilecek veya kentsel olanaklara erişimden ödün vermeden şehir merkezlerinden daha uzakta yaşayabilecekler.
Yüksek hızlı demiryolu tartışmasında bir başka büyük faktör iklimdir. Aşırı hava olayları daha kötü, daha sık ve daha pahalıya maruz kalıyor. 16.000'den fazla yapı LA'nın Ocak orman yangınlarında yok edildi, şaşırtıcı bir kayıp. İklim değişikliği bilimi inkar edilemez bir şekilde açıktır ve Kaliforniya etkiler için sıfırdır.
Ulaşım nedenleri yaklaşık% 30 Amerika Birleşik Devletleri'ndeki sera gazı kirliliğinden ve kirletici yollarımızın yerini alacak birçok bilinen teknolojiye sahip olduğumuz sektörlerden biridir. Yüksek hızlı ray bunlardan biridir. Depolanmış enerjiyi elektrik tren hareketine dönüştürmenin etkinliği inanılmaz derecede yüksektir. Araba sürmekten dört kat daha verimli ve dokuz kez uçmaktan daha verimli. Ve ızgarayı sürekli temizleyici elektrik kaynaklarına dönüştürdükçe, elektrik trenleri gibi ızgara kaynaklı taşımacılığın kullanılması da daha temiz hale gelir.
Modern bir demiryolu sistemine ihtiyacımız olan birçok nedeni, engellerle karşılaştıkça bizi odaklanmalıdır. Japonya'daki Shinkansen, Eurostar, Fransa'daki TGV ve diğer birçok yüksek hızlı sistemin de bütçeye göre önemli ölçüde gittiğini veya inşaat sırasında geciktiğini unutmayın. Nihayetinde, ağır kullanılmıştır ve sonuçlar kutlandı. Maliyetler onlarca yıldır itfa edildi ve tamamen çabaya değer olduğunu kanıtladı.
Amerika Birleşik Devletleri'nde, düşünürsek, yüksek hızlı ray için finansal dramanın çoğunu geçebiliriz. Ulusal Bir Altyapı Bankası OluşturmaUlusal veya eyalet tabanlı borç yüküne eklenmeden ufalanan altyapı ve finans taşımacılığı projelerimizi yüksek hızlı demiryolu gibi yeniden inşa edecekti. Bu sağduyulu finansal mekanizma, geçmişte ulusal altyapımızın büyük miktarlarında inşa etti, ancak şu anda kendini yıkıcı siyasi kutuplaşma nedeniyle rüzgarlarla karşı karşıya.
İklim, tıkanıklık, barınma ve ticaret, rüyayı canlı tutmaya yardımcı olur, ancak belki de Kaliforniya'da rüyayı gerçekleştirebilecek başka bir şey vardır. Biz nihai umut ve çözüm ülkesiyiz. İşte hala Dreamers Dream ve Doers'ın yaptığı yer ve biz bu konuda inatçıyız. Siyasi yakalamayı yerleşik, kirleten kâr arayanlar tarafından görüyoruz ve bu da öfkemizi yükseltiyor. Diğer ülkelerde yüksek hızlı demiryolunun başarısı rekabetçi hack'lerimizi artırıyor. Amerika'da sosyal şeyleri şeytanlaştırmak için Kaliforniya yüksek hızlı demiryolu kullanan medyaya dayalı çatışma vurgulayıcılar tarafından yayılan sürekli kıyamet bizi meydan okur.
Belki de tüm bu nedenlerin çarpımsal bir etkisi vardır. Ya da belki de kolektif başarıdaki cüret, umut ve gururun Amerika Birleşik Devletleri'nde ve özellikle Kaliforniya'da geçmişte kaldığı bir şey olduğuna inanmayı reddediyoruz.
Jeffrey Beeman, emekli bir malzeme bilimcisi ve bir üyesidir. Kaliforniyalılar Elektrikli Ray için.