TatliKedicik
Member
Otobüs şoförlerine yönelik saldırılar ve 67 yaşındaki Mirna Soza Arauz'un (67) işten eve dönerken metroda ölümcül şekilde bıçaklanması da dahil olmak üzere metro sistemine yönelik son şiddetli saldırılar, Los Angeles'taki toplu taşımaya varoluşsal bir tehdit oluşturuyor.
Vergi mükellefleri, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve insanların kendi başlarına araç kullanmadan dolaşmasını kolaylaştırmak için demiryolu ve otobüsün genişletilmesine milyarlarca dolar yatırım yaptı. Toplu taşımanın Los Angeles'ta 2028'de düzenlenecek “arabasız” Olimpiyatların omurgası olması bekleniyor. Ancak insanlar otobüs ve trenlere binerken kendilerini güvende hissetmezlerse sistem bir felaket sarmalına saplanacak ve azalmaya yardımcı olmak için gereken yolcu sayısını asla kazanamayacak. trafik ve hava kirliliği.
Korkan sadece yolcular değil. Vardı Toplu taşıma operatörlerine 160 saldırı 2023'te 2019'a göre önemli bir artış yaşandı ve geçen ay Willowbrook'ta bir operatör bıçaklandı. Metro ilan edildi acil bir durum Otobüs sürücüleri için tamamen kapalı koruyucu bariyerlerin kurulumunu hızlandırmasına izin verdi, ancak yine de güvensiz çalışma koşullarını protesto etmek için Cuma günü hastalık izni düzenlediler.
Metro liderlerinin sistemi güvenli ve uygulanabilir tutmak için büyük değişiklikler yapması gerekiyor. Teşkilat yetkililerinin tartıştığı fikirlerden biri de kurum içi bir toplu taşıma polis departmanı oluşturmak ve bu departmanın önümüzdeki bir veya iki ay içinde Metro yönetim kurulu tarafından oylamaya sunulması gerekiyor. Gerekli bir kamu güvenliği revizyonunun parçası olarak düşünmeye değer.
Mevcut düzenleme pek iyi çalışmıyor. Metro, 30 yıldır güvenliği büyük ölçüde emniyet teşkilatlarına devrediyor. Şu anda LA County Şerif Departmanı ile Los Angeles ve Long Beach polis departmanları sorumluluğu paylaşarak hesap verebilirliği zorlaştırıyor. Bazı kurumlar fazla mesai yapan memurları kullanarak sistemde devriye geziyor, bu da onların sistem ve sürücüler hakkında günlük bilgilerinin daha az olduğu anlamına geliyor. Memurlar, ceza yasasını uygulamaktan ve suça tepki vermekten sorumludur ki bu önemli ve gereklidir, ancak kolluk kuvvetlerinin sistem üzerinde ne gibi bir role sahip olması gerektiği konusunda gerçek tartışmalar vardır.
Sürücüler tarafından belirtilen güvenlik endişelerinin büyük çoğunluğu konfor ve temizliğin yanı sıra davranış kuralları ihlalleriyle ilgilidir. Evsizler tren ve otobüslerde uyuyor. Ruh sağlığı krizleri yaşayan insanlar. Ücret kaçırma. Uyuşturucu kullanımı veya sarhoşluk nedeniyle bayılan kişiler. Yolcular yüksek sesle müzik çalıyor. Bunlar sistem genelinde yaygındır ancak tutarlı bir şekilde ele alınmaz, bu da düzensizlik hissini besler.
Son zamanlardaki şiddet olayları, iletişim ve önleme konusunda büyük boşluklar olduğunu gösteriyor. Örneğin Soza Arauz'u bıçakladığından şüphelenilen adam Metro'ya giriş yasağı daha önce bir yolcuya saldırmaktan. Ancak mahkemeler, kolluk kuvvetleri ve Metro personeli arasında insanları uzak durma emirleriyle işaretlemek için düzenli bir iletişim bulunmuyor. Nispeten az sayıda suçlunun yolcuları sürekli olarak taciz etmesine izin verilmesi ciddi bir sorundur.
Geçtiğimiz yıl Metro, özellikle ortalamanın üzerinde suç ve güvenlik endişeleri olan güzergahlarda otobüslere binmek üzere 48 şirket içi güvenlik görevlisini işe aldı. Anlaşmalı kolluk kuvvetlerine bağlı memurlar, güzergahın başında ve sonunda otobüs duraklarında devriye geziyor, ancak genellikle sorunlu otobüs hatlarında kalmıyorlar. Metro yetkilileri, otobüs kullanan ekiplerin sayısını artırmak için daha fazla güvenlik personeli kiralamak istiyor; bu da sürücü ve yolcuların koşullarını iyileştirmek için iyi bir fikir.
Metro ayrıca yolcuların kendilerini daha güvende hissetmelerini sağlamak için bir toplu taşıma elçisi programı başlattı. Mart 2023'ten bu yana tren ve otobüslerde 300 silahsız ve eğitimli büyükelçi bulunuyor, müşterilere yardım sağlıyor ve gerektiğinde güvenlik ve sosyal hizmet ekiplerini çağırıyor. Sürücülerle yapılan bir ankette %63'ü bir elçi görmenin kendilerini daha güvende hissettirdiğini söyledi. Ayrıca kurum, evsizlere yönelik yardım ekipleriyle sözleşme imzaladı ve birisi krizde olduğunda personelin müdahale edebilmesi için ruh sağlığı eğitimi istedi.
Ülke genelindeki toplu taşıma sistemleri gibi Metro da pandemi sırasında yolcu sayısında büyük bir düşüş yaşadı ve ardından evsizlik, uyuşturucu bağımlılığı ve akıl hastalıklarıyla mücadele eden insanlar otobüs ve trenlere sığınırken güvenlik endişelerinde artış görüldü.
Son birkaç yıl özellikle zorlu olsa da Metro uzun süredir kamu güvenliği algısı sorunu yaşıyor. 2016 yılında yapılan bir ankette, geçmiş yolcuların neredeyse %30'u kendilerini güvende hissetmedikleri için sistemden ayrıldıklarını söyledi. Katılımcılar, güvenlik ve güvenliğin toplu taşımayı kullanma konusunda otobüs ve trenlerin hız ve güvenilirliğinden daha büyük caydırıcı olduğunu söyledi.
Artık Metro'nun güvenliğe yönelik kapsamlı bir yaklaşım geliştirmesinin ve bunu hızlı bir şekilde uygulamaya koymasının zamanı geldi. Bu, her gün otobüslerde ve trenlerde devriye gezen, operatörler ve yolcularla ilişkiler geliştiren ve yasaları ve davranış kurallarını uygulama yetkisine sahip, yeminli polis memurları, güvenlik görevlileri veya diğer silahsız personel olsun, tutarlı personele sahip olmak anlamına gelir. Yolcular daha güvenli otobüs ve demiryolu hizmetini hak ediyor. Ve Metro onsuz mahkumdur.
Vergi mükellefleri, iklim değişikliğiyle mücadele etmek ve insanların kendi başlarına araç kullanmadan dolaşmasını kolaylaştırmak için demiryolu ve otobüsün genişletilmesine milyarlarca dolar yatırım yaptı. Toplu taşımanın Los Angeles'ta 2028'de düzenlenecek “arabasız” Olimpiyatların omurgası olması bekleniyor. Ancak insanlar otobüs ve trenlere binerken kendilerini güvende hissetmezlerse sistem bir felaket sarmalına saplanacak ve azalmaya yardımcı olmak için gereken yolcu sayısını asla kazanamayacak. trafik ve hava kirliliği.
Korkan sadece yolcular değil. Vardı Toplu taşıma operatörlerine 160 saldırı 2023'te 2019'a göre önemli bir artış yaşandı ve geçen ay Willowbrook'ta bir operatör bıçaklandı. Metro ilan edildi acil bir durum Otobüs sürücüleri için tamamen kapalı koruyucu bariyerlerin kurulumunu hızlandırmasına izin verdi, ancak yine de güvensiz çalışma koşullarını protesto etmek için Cuma günü hastalık izni düzenlediler.
Metro liderlerinin sistemi güvenli ve uygulanabilir tutmak için büyük değişiklikler yapması gerekiyor. Teşkilat yetkililerinin tartıştığı fikirlerden biri de kurum içi bir toplu taşıma polis departmanı oluşturmak ve bu departmanın önümüzdeki bir veya iki ay içinde Metro yönetim kurulu tarafından oylamaya sunulması gerekiyor. Gerekli bir kamu güvenliği revizyonunun parçası olarak düşünmeye değer.
Mevcut düzenleme pek iyi çalışmıyor. Metro, 30 yıldır güvenliği büyük ölçüde emniyet teşkilatlarına devrediyor. Şu anda LA County Şerif Departmanı ile Los Angeles ve Long Beach polis departmanları sorumluluğu paylaşarak hesap verebilirliği zorlaştırıyor. Bazı kurumlar fazla mesai yapan memurları kullanarak sistemde devriye geziyor, bu da onların sistem ve sürücüler hakkında günlük bilgilerinin daha az olduğu anlamına geliyor. Memurlar, ceza yasasını uygulamaktan ve suça tepki vermekten sorumludur ki bu önemli ve gereklidir, ancak kolluk kuvvetlerinin sistem üzerinde ne gibi bir role sahip olması gerektiği konusunda gerçek tartışmalar vardır.
Sürücüler tarafından belirtilen güvenlik endişelerinin büyük çoğunluğu konfor ve temizliğin yanı sıra davranış kuralları ihlalleriyle ilgilidir. Evsizler tren ve otobüslerde uyuyor. Ruh sağlığı krizleri yaşayan insanlar. Ücret kaçırma. Uyuşturucu kullanımı veya sarhoşluk nedeniyle bayılan kişiler. Yolcular yüksek sesle müzik çalıyor. Bunlar sistem genelinde yaygındır ancak tutarlı bir şekilde ele alınmaz, bu da düzensizlik hissini besler.
Son zamanlardaki şiddet olayları, iletişim ve önleme konusunda büyük boşluklar olduğunu gösteriyor. Örneğin Soza Arauz'u bıçakladığından şüphelenilen adam Metro'ya giriş yasağı daha önce bir yolcuya saldırmaktan. Ancak mahkemeler, kolluk kuvvetleri ve Metro personeli arasında insanları uzak durma emirleriyle işaretlemek için düzenli bir iletişim bulunmuyor. Nispeten az sayıda suçlunun yolcuları sürekli olarak taciz etmesine izin verilmesi ciddi bir sorundur.
Geçtiğimiz yıl Metro, özellikle ortalamanın üzerinde suç ve güvenlik endişeleri olan güzergahlarda otobüslere binmek üzere 48 şirket içi güvenlik görevlisini işe aldı. Anlaşmalı kolluk kuvvetlerine bağlı memurlar, güzergahın başında ve sonunda otobüs duraklarında devriye geziyor, ancak genellikle sorunlu otobüs hatlarında kalmıyorlar. Metro yetkilileri, otobüs kullanan ekiplerin sayısını artırmak için daha fazla güvenlik personeli kiralamak istiyor; bu da sürücü ve yolcuların koşullarını iyileştirmek için iyi bir fikir.
Metro ayrıca yolcuların kendilerini daha güvende hissetmelerini sağlamak için bir toplu taşıma elçisi programı başlattı. Mart 2023'ten bu yana tren ve otobüslerde 300 silahsız ve eğitimli büyükelçi bulunuyor, müşterilere yardım sağlıyor ve gerektiğinde güvenlik ve sosyal hizmet ekiplerini çağırıyor. Sürücülerle yapılan bir ankette %63'ü bir elçi görmenin kendilerini daha güvende hissettirdiğini söyledi. Ayrıca kurum, evsizlere yönelik yardım ekipleriyle sözleşme imzaladı ve birisi krizde olduğunda personelin müdahale edebilmesi için ruh sağlığı eğitimi istedi.
Ülke genelindeki toplu taşıma sistemleri gibi Metro da pandemi sırasında yolcu sayısında büyük bir düşüş yaşadı ve ardından evsizlik, uyuşturucu bağımlılığı ve akıl hastalıklarıyla mücadele eden insanlar otobüs ve trenlere sığınırken güvenlik endişelerinde artış görüldü.
Son birkaç yıl özellikle zorlu olsa da Metro uzun süredir kamu güvenliği algısı sorunu yaşıyor. 2016 yılında yapılan bir ankette, geçmiş yolcuların neredeyse %30'u kendilerini güvende hissetmedikleri için sistemden ayrıldıklarını söyledi. Katılımcılar, güvenlik ve güvenliğin toplu taşımayı kullanma konusunda otobüs ve trenlerin hız ve güvenilirliğinden daha büyük caydırıcı olduğunu söyledi.
Artık Metro'nun güvenliğe yönelik kapsamlı bir yaklaşım geliştirmesinin ve bunu hızlı bir şekilde uygulamaya koymasının zamanı geldi. Bu, her gün otobüslerde ve trenlerde devriye gezen, operatörler ve yolcularla ilişkiler geliştiren ve yasaları ve davranış kurallarını uygulama yetkisine sahip, yeminli polis memurları, güvenlik görevlileri veya diğer silahsız personel olsun, tutarlı personele sahip olmak anlamına gelir. Yolcular daha güvenli otobüs ve demiryolu hizmetini hak ediyor. Ve Metro onsuz mahkumdur.